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              超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術
              01

              公司擁有數臺高精度彎管機,設計有不銹鋼、高硬度聚四氟乙烯模具,有專門高端設計、工藝和技師隊伍,在加工超薄黃銅、鎳銅和鈦合金管方面擁有一整套彎管制造工藝。

              • 超薄的不銹鋼自然冷彎管
              • 超薄鋁合金彎管技術
              三維船舶設計
              02

              采用先進軟件TRIBON M3三維船舶設計。運用三維船舶設計軟件TRIBON M3進行船體設計和全船綜合布置、協調、平衡后,按階段(預埋、預裝、總段、區域)進行合理劃分,輸出相關的生產設計圖紙,以滿足生產建造需要。

              某船主機艙底層三維模型
              先進的減振降噪技術
              03

              公司振動與噪音情況分析。主動降噪技術,即噪聲源降噪技術,通過設備選型及優化安裝工藝實施;3. 被動降噪技術,即通過上建隔振降噪工藝研發實現。
              作為試驗艦或測量船等大中型軍輔船在海上執行任務時,具有海底測繪或對潛通信、對海搜索等功能,因此來自艦船自身的噪聲越低,搜索到海底的反饋信號越清晰,收集來自海洋信息的效率越高,反之,則艦船的自噪聲超過指標要求,則無法完成相應的海洋信息收集任務,嚴重情況會直接導致任務失敗。艦船在建造過程中,主要通過減振降噪控制技術達到降低艦船航行時的噪聲,達到噪音指標要求,從而實現試驗艦或測量船的主要使命任務。
              公司通過攻關和鉆研已掌握減振降噪控制技術,形成整套減振降噪的實施指導文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標可控。其主要技術要點:1. 運用三維建模加密型值點,使船體線型更加光順,阻力更??;2. 進行振動噪聲分析,改善應力集中點結構強度;3. 指導設備安裝和管路布置進行降噪設計;4.通過內裝改善及重點部位敷設阻尼材料等進一點達到降噪效果;5.編制減振降噪指導工藝;6.實施現場精細化減振降噪管理機制。
              目前該技術不但成功運用在有噪音指標要求的各型艦船上,且在公司的系列海工船上也已實現其價值,達到軍民共用的通用技術要求,是我公司建造軍船的重要技術之一。

              • 減震裝置原理圖
              • 主機隔振
              • 艙室隔音材料應用
              先進的長軸系多槳推進系統精度安裝調試技術
              04

              通過技術研究,首先采用尾軸管軸承內場預壓入方案,并利用精度控制技術,工序前移,確保安裝精度;其次通過軸系照光和專用工裝研發,尾管整體吊運船臺,根據環氧澆鑄或高效鏜孔方案,有效控制安裝精度、縮短船臺安裝周期;最后采用合理的軸系校中方法和調試程序,全面掌握軸系安裝及系統調試技術。
              工藝文件2份:《尾傾式長軸系船臺部分安裝原則工藝》、《尾傾式長軸系水下部分安裝原則工藝》;專利2項:“一種船舶螺旋槳起吊裝置_ZL201420211186.0”、 “一種船舶鏜孔裝置軸體定位裝置_ZL201620382705.9” 發表論文1篇:《海工船長軸系合理校中工藝研究》(《機電設備》期刊第34卷第279期)。

              • 軸承負荷頂舉測量
              • 6500HP長軸系安裝
              金屬材料防腐技術
              05

              涂裝建造能力。涂裝內場設備、廠房技術參數及能力:噴砂能力: 鋼板表面處理等級達到Sa2.5級,粗糙度介于30~75um分段典型尺寸15M×12M×5M,異型分段15M×12M×11M。噴砂平均日處理量: 4000m2(一噴四涂)、噴漆最大日處理量:5000m2(一噴四涂)、年處理能力:120萬m2 (一噴四涂)。涂裝外場高空作業車、真空吸砂機、四季型除濕機配備,滿足本項目全天候涂裝施工。滿足環保要求,執行《大氣污染物排放》(GB16297-1996)標準 。 擁有成熟的金屬材料反腐工藝能力和先進的檢測儀器,在酸洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了豐富的實踐經驗,尤其在犧牲陽極、電化學防腐科技領域也取得成績。

              • 艏部分段防腐油漆
              • 防腐鋅塊
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